秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效推进工具橹、帆的有效利用等，在这一时期得到充分发展，更加完善，并产生了许多先进的造船技术。

1、船舶毕业论文选题，唐宋时期造船采用了哪些技术？

秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效推进工具橹、帆的有效利用等，在这一时期得到充分发展，更加完善，并产生了许多先进的造船技术。

隋朝是这个时期的开始，虽然时间不长，但造船业发达，甚至建造了特大型龙舟。 隋代龙舟采用榫合钉连接的方法。 比起用钉子或竹钉系，铁钉要坚固得多。 隋朝已经广泛采用了这种先进的方法。 到唐宋时期，无论是船舶的数量上还是质量上，都出现了我国造船事业的高度发展。 具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要体现在以下几个方面。 一是船体增大，结构也更合理。 船越大，制造技术也越复杂。 唐内河船，长二十余丈，载人六千七百人屡见不鲜。 一些船可以种花和种菜。 仅水手就达数百人。 船的大小可以想象。 宋朝为了让朝鲜建造“神舟”，装载量达到1500吨以上。 有些船装载数万石，舵长达3、5丈。 唐宋时期建造的船体两侧向下切削，贯穿龙骨始终，船面与船底的比例约为101，船底呈v形，行走也很方便。 二是造船数量在增加。 唐宋时期造船厂明显增加。 唐朝的造船基地主要是宣城润镇江)常)常州)苏州)湖州)扬)扬州)绍兴)台(临海)婺(金华(江)九江)洪)南昌)的这些造船基地都有造船厂，大小不一唐太宗说高丽不听攻击新罗敕，兴兵决心攻击高丽。 洪、赦(江西波阳)，命江三州造船四百艘运送军粮。 还命令张亮率领4万，乘坐战舰500艘，从莱州(山东省龙县)取道平壤。 可见唐朝有非常强的造船能力。 到宋朝，东南各省建立了许多官方和民间造船厂。 每年都有很多船被建造，仅明州(浙江宁波)、温州)一年就制造600艘船。 吉州(江西吉安)船场创年产1300多艘记录。 三是造船技术越来越先进。 唐朝的船已经采用了先进的合榫连接技术，大大提高了船的强度。 宋造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。 宋代工匠根据船的性能和用途，可以先制作船的模型，再根据绘制的船图进行施工。 欧洲直到16世纪才出现简单的船图，落后三四百年。

宋朝继承和发展了南朝的车船制造技术。 车船是战斗船，船体两侧都有木叶轮。 轮子叫车，靠人力运转，船飞也似地前进着。 南宋或起义军使用的车船，高两三层，可载一千多人，最大的有32辆车。 与官军交战时，杨么起义军的车船威风凛凛。 古代船舶多为帆船，遇到上风或逆水时行驶困难，但车船在一定程度上克服了这些困难。 那是原始形态的轮船。 唐代人们普遍认为，北起日本海，南至南海的风会有规律地来而终。 与这样的航行相关的季风就是“信风”。 在利用这些信风航行的同时，人们正确地总结和归纳了这些信风的往来规律。 例如，义净通过对南海季风、北印度洋及孟加拉湾季风和洋流规律的认识和利用，乘船抵达东南亚室利佛没国，返回。 同时唐代人对海洋气象有了进一步的认识，利用红云、彩虹等可以预测台风。 唐代定位术的发展集中体现在仰天测量两地北极星高度以确定南北距离变化的大地测量术上。 开元年间，天文学家已能用“复矩”仪测量北极星离地高度，虽然与实际数字有一定差距，但这是世界上首次子午线实测，而且该测量技术很可能已经在航行中使用。 唐代航海家掌握利用北极星高度进行定位导航。

宋以前的航海指导，一般是根据天象、天体识别方向，晚上用星星指路，白天靠太阳识别方向，到北宋时，航海技术开始有了很大的突破，可以用指南针航行。 指南针的应用在南宋时期发展为指南针的形状，随着精度的不断提高，应用越来越广泛海上航行依靠指南针指示方向，比北宋时期更有进步。 也促进了中外海上交通的发展。 指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，为世界文明文化发展作出了重要贡献。 两宋时期，关于海图的记载已经明确，徐兑的《宣和奉使高丽图经》和刘豫进贡金主亶的海道图等，都标志着当时海图的发展。 海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。

海图的出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋、发展海上交通事业提供了更多的技术工具和技术知识。

海洋地理识别勘探方面也有很大进步。 根据天气的变化确定方向，判断环境。 而且，发现用长绳子测量海的深度，根据附着在底部的海底泥沙来判断航行位置和状况。 还可以利用季风航行，控制风力的技术也具有相当的水平。